Havocder

Dengan Geneva Motor Show semakin dekat, syarikat pengeluar kereta Eropah berlumba-lumba memberikan info kereta yang akan mereka bawa ke pameran itu. Info terbaru daripada Autoblog mengatakan  bahawa Alfa Romeo telah menyediakan 4C versi convertible yang bakal dilancarkan di ekspo automotif besar di Switzerland minggu hadapan.

4C Spider dikatakan menggabungkan beberapa perubahan daripada versi coupe berbumbungnya sebelum ini (gambar). Ia akan mempunyai panel bumbung boleh tanggal (peminat Porsche mungkin kenalinya sebagai “Targa”) bersama-sama dengan sepasang roll gelung gentian karbon yang dilekatkan di belakang tempat duduk “bucket”. Dipasangkan enjin output tinggi 1.75 liter turbo empat, pasti Alfa Romeo 4C Sypder ini memberikan satu pengalaman berbeza.

Menurut Autoblog, masih belum ada berita sahih jika kereta itu akan dipamerkan dalam bentuk kereta konsep atau model pengeluaran, tetapi desas-desus dari Itali mengatakan bahawa 4C Spider akan menampilkan reka bentuk lampu dan satu set rim berbeza dengan yang sedia ada kini.

Sila ambil perhatian bahawa galeri di bawah ini merupakan 2014 Alfa Romeo 4C, bukannya 4C Spyder. Nantikan galeri 4C nanti di Geneva ^^.

Di bawah beltline , Volvo Estate menyamai rupa bentuk Konsep Coupe yang dipamerkan di Frankfurt lepas, memiliki lampu berbentuk T dan luas jeriji segi tempat yang lebar. Walau bagaimanapun, bahagian atas beltline lebih mengujakan. Bumbung kacanya panjang, dan kelihatan bahagian belakangnya luas ditolak jauh ke belakang.  Anda boleh perhatikan gambar di bawah, memang lain daripada lain.








Di ruang kabin pula, Volvo Estate diperkemaskan dengan interior ala Scandanavia, dibalut dengan kulit putih, tali pinggang keledar dan permaidani oren dan fabrik kotak-kotak unik di sebahagian belakang kerusi.

Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) akan melaksanakan program MyLesen di setiap negeri bermula April ini bagi mengurangkan jumlah penunggang yang tidak memiliki lesen motosikal.

Ketua Pengarah JPJ Datuk Seri Ismail Ahmad berkata melalui program itu, pihaknya akan memperkenalkan Kurikulum Pendidikan Pemandu bagi ujian tahap satu baharu yang lebih jelas serta objektif dan berbeza dengan silibus lama.

“JPJ akan bekerjasama dengan sekolah memandu untuk melaksanakan program itu selama tiga bulan di setiap negeri. Satu negeri akan mengadakan satu program MyLesen sebagai pilot projek,” katanya kepada pemberita selepas menghadiri majlis penutupan program 1Komuniti 1JPJ (SKSJ) Parlimen Bagan Datoh di Sekolah Menengah Kebangsaan Khir Johari yang disempurnakan Menteri Dalam Negeri Datuk Seri Dr Ahmad Zahid Hamidi hari ini.

Beliau berkata pada masa sekarang sebanyak 3.35 juta orang berusia 16 tahun ke atas tidak memiliki lesen untuk memandu apa sahaja jenis kenderaan di negara ini.

Setiap negeri masing-masing akan melaksanakan satu program MyLesen pada peringkat awal sebelum diperluaskan ke seluruh negara selepas JPJ membuat penambahbaikan berkaitan kelemahan serta kelemahan program berkenaan, katanya.

Ismail berkata selain MyLesen, JPJ juga akan melancarkan Kadet JPJ di sekolah mulai April dalam usaha untuk mendidik generasi muda mengenai isu-isu keselamatan jalan raya.

“Modul untuk Kadet JPJ juga akan kita berikan yang turut merangkumi etika ketika berada di jalan raya. Setiap negeri akan mempunyai sebuah sekolah melaksanakan program ini sebelum kita membuat penilaian untuk diperluaskan ke seluruh negara,” katanya.

Selain itu beliau berkata JPJ akan meneruskan program SKSJ untuk membantu golongan berusia 45 tahun ke atas tidak memiliki lesen kerana jumlah mereka masih tinggi.

Sebanyak 45 program SKSJ seluruh negara akan dilaksanakan dan sejak diperkenalkan pada 2009 sehingga tahun lepas sebanyak 60,794 orang mendapat manfaatnya, katanya.

Semua usaha yang dilaksanakan JPJ adalah untuk membantu orang ramai memiliki lesen dan dilindungi perlindungan insurans jika berlaku kemalangan terhadap mereka, katanya. – Bernama

Bateri kereta – bila kita perlu tukarnya?
Bateri kereta , komponen senyap pasukan automotif kita. Ia melakukan tugasnya tanpa mengira panas, dan sejuk. Walaupun bateri yang membolehkan enjin kereta dihidupkan seawal kunci kereta dimasukkan adalah satu perkara yang mengembirakan, namun, ia tidak kekal selamanya .

Malah , bergantung kepada di mana kita tinggal dan bagaimana kita memandu, keadaan sistem pengecasan kita, dan beberapa faktor lain , bateri kereta di Malaysia mampu bertahan kira-kira 2 tahun secara purata. Dan apabila ia “kong”, biasanya tanpa apa-apa tanda, kereta kita tidak dapat dihidupkan.

Walaupun asid plumbum dalam bateri kereta tidak banyak berubah dalam 100 tahun yang lalu , ia masih sukar diperiksa semasa penyelenggaraan rutin. Alat penguji bateri biasa buat masa ini masih tidak boleh membaca kerumitan kimia yang berlaku di dalam bateri . Sebaliknya , alat ini hanya menyediakan satu bentuk gambaran bateri pada masa yang ia sedang diuji – tanpa mengira konteks komposisi kimia bateri sebelum atau selepas ujian.

Jadi apa yang dapat kita simpulkan di sini ialah kita mempunyai kira-kira dua tahun sebelum bateri kita “kong”, atau pun mungkin lebih awal dari itu.

Jangka hayat biasa Bateri Kereta
Apabila bercakap pasal penyelenggaraan kenderaan, “biasa ” adalah ditentukan oleh beberapa faktor yang wujud dalam teori tetapi jarang berlaku. Sebagai contoh , bateri yang mempunyai jangka hayat purata dua hingga empat tahun di bawah keadaan biasa. ” Normal” dalam kes ini bermakna bateri akan melalui kitaran cas penuh, tidak tertakluk kepada suhu yang melampau , dilampirkan kepada sistem mengecas dipercayai dan konsisten dan tidak menyediakan kuasa untuk satu tan aksesori. Lihat , normal adalah tidak normal ! Dalam dunia sebenar , suhu melampau , getaran, perjalanan pendek dan jumlah peranti dalam kereta semakin meningkat seperti pemain MP3, penerima GPS dan peranti lain mengambil jus daripada bateri.

Jika kita biasa lihat bateria kereta asid plumbum bebas penyelenggaraan , adalah mudah untuk kita fahami mengapa faktor-faktor ini menjejaskan hayat bateri biasa. Di dalam kotak plastik itu terdapat plat plumbum dan plumbum dioksida. Plat yang tergantung dalam campuran air dan asid sulfurik , yang menghasilkan campuran untuk elektrolisis . Cecair ini membolehkan elektron mengalir antara plat , yang kita kenali sebagai elektrik, karen, cas atau kuasa bateri.

Pelbagai faktor boleh mengganggu tindak balas kimia ini. Getaran dari perjalanan kasar atau bateri yang tidak dipasang dengan betul boleh bergoncang lalu melonggarkan dan merosakkan plat. Haba yang melampau mempercepatkan tindak balas kimia, memendekkan hayat bateri, manakala suhu sejuk melampau pula kadang-kadang boleh memanjangkan hayat bateri dengan memperlahankan tindak balas ini. Inilah sebabnya mengapa sesetengah bateri dilindungi oleh sarung penebat untuk mengekalkan suhu yang melampau. Tidak hairan mengapa di sesetengah negara yang sejuk, baterinya boleh tahan empat tahun, tetapi di Malaysia, bateri tahan setahun setengah pun sudah cukup baik, bukan?

Pemanduan juga boleh menjejaskan tindak balas ini. Menghidupkan kereta mengambil sentakan besar tenaga elektrik , jadi sistem pengecasan perlu masuk campur untuk menambah kuasa bateri. Jika kita melakukan perjalanan pendek (ke kedai runcit tepi rumah) dan berterusan melakukan banyak perjalanan seperti ini , bateri tidak dapat dicas sepenuhnya. Keadaan “undercharged” yang berterusan menghasilkan stratifikasi asid. Di dalam bateri, campuran elektrolisis pergi dari komponen yang sama. Separuh atas cecair adalah asid ringan, di bahagian bawah pula adalah asid berat. Lapisan asid ringan akan mula mengakis plat , dan cecair asid berat akan mula mengimbangi keperluan elektrik kereta dengan bekerja lebih kuat daripada apa yang ianya direka untuk bekerja . Hasilnya adalah hayat bateri yang lebih pendek, walaupun bateri masih dipaparkan bekerja seperti biasa di papan pemuka atau alat penguji bateri.

Tanda-tanda Bateri Kereta yang bermasalah
Tanda yang paling jelas ialah bateri yang mati, kong . Walau bagaimanapun, kerana bateri adalah sebahagian daripada sistem yang lebih besar berkaitan dengan bahagian-bahagian lain dalam kereta, bateri yang mati mungkin menunjukkan masalah yang lebih mendalam daripada ketiadaan cas. Jika terdapat sesuatu yang tidak kena dengan komponen lain dalam sistem elektrik, contohnya alternator yang lemah, akan menyebabkan bateri mengeluarkan output tenaga yang kurang daripada yang sepatutnya.

Cara terbaik untuk menguji bateri adalah dengan penguji elektronik yang boleh didapati di kedai-kedai automotif dan juga kedai auto . Dipasangkan ke bateri, penguji elektronik ini memberikan gambaran keadaan semasa bateri. Ujian ini perlu dijadikan sebahagian daripada penyelenggaraan rutin dan sepatutnya dilakukan setiap kali kita tukar minyak hitam .

Bateri itu sendiri memberi petunjuk lain menjelang kematiannya. Yang pertama ialah umur. Jika bateri berusia lebih daripada setahun, kita boleh jangkakan masalah akan timbul. Kedua, lihat cara pemanduan anda. Ingat, perjalanan pendek dan jangka masa yang tidak aktif akan mengurangkan jangka hayat bateri. Ketiga, lihat bateri itu sendiri. Kakisan atau kotoran bermakna terdapatnya kebocoran. Jika bateri dilindungi penutup, keluarkannya sekali-sekala untuk melihat apa yang berlaku di bawahnya. Jangan lupa untuk memeriksa pembentukan sekitar terminal juga. Kita boleh membersihkan pembentukan itu dengan baking soda dan air, dan jangan lupa untuk memakai sarung tangan semasa bekerja. Ingatlah bahawa campuran elektrolisis adalah asid sulfurik , yang tidak lembut pada kulit. Akhir sekali , cuba hidu bau bateri. Beri perhatian kepada bau yang seakan-akan bau telur busuk( sulfur) atau bau  bateri yang terlampau panas (hangit).

Semoga nukilan info ini memberi manfaat sedikit sebanyak kepada warga JZTR. Jumpa lagi di nukilan info yang lain!

Toyota telah mengumumkan panggilan semula ke atas 1.9 juta Prius hibrid seluruh dunia disebabkan kegagalan perisian (software fault) yang mana bakal menyebabkan kenderaan tersebut hilang kuasa dan menjadi perlahan secara tiba-tiba.

Dengan pengumuman itu, di Malaysia sebanyak 6,160 unit Toyota Prius 1.8 buatan dari 2009 sehingga 2013 turut terlibat dengan UMW Toyota akan menjalankan kempen servis istimewa tersebut – panggilan semula (recall).

Recall ini berkenaan dengan isu  beberapa perisian karakteristik yang digunakan untuk mengawal boost converter di dalam inverter yang mana jika berlaku gangguan ke atasnya mengakibatkan beberapa lampu amaran akan menyala dan kereta tersebut akan memasuki mode keselamatan yang palsu. Ini akan menyebabkan sistem hibrid akan tertutup (shut down), kereta akan hilang kuasa dan menjadi perlahan secara tiba-tiba.

Jelas Toyota, tiada kes kemalangan atau kecederaan yang disebabkan daripada perkara tersebut dilaporkan.

Namun Toyota akan tetap membuat panggilan semula ini bagi memastikan kenderaan pelanggan-pelanggan mereka berada di dalam keadaan terbaik dan selamat. Prius yang telibat akan menjalani proses di mana perisian untuk Motor Generator Control ECU dan Power Management Control ECU akan diprogramkan semula.

Pemilik-pemilik Toyota Prius yang terlibat akan dihubungi pihak UMW Toyota untuk menjalani program ini tanpa sebarang kos yang akan dikenakan.

Audi telah pun mendedahkan S1 dan S1 Sportback 2014, dijadualkan bakal berada di pasaran (eropah) sejurus selepas pengumuman dan kemunculan secara rasminya pada Mac di Pameran Motor Geneva.

S1 didorong oleh enjin empat silinder, 2.0-liter TFSI  turbocharged yang menggunakan petrol, yang mana menjanakan 231 kuasa kuda dan 370 Nm tork. Enjin digabungkan dengan transmisi manual enam kelajuan, memacu sistem pacuan empat roda quattro kebanggan Audi, mampu memecut dari 0-100 km/h dalam catatan masa 5.8 saat dan kelajuan maksimumnya sehingga 250 km/h. Manakala catatan masa yang diambil untuk S1 Sportback memecut 0-100km/h ialah 5.9 saat, lebih 0.1 saat berbanding S1 disebabkan penambahan berat oleh pintu belakang pada S1 Sportback.

Ciri-ciri yang dilengkapi antaranya termasuklah kawalan damper berubah-ubah (variable damper control), rim aloi 17 inci dengan tayar bersaiz 215/40, lampu hadapan dari Xenon, set kombinasi LED untuk lampu belakang, dan sistem Audi’s Drive Select, yang mana membolehkan pemandu untuk mengubah corak dan gaya pendikit (throttle), suspensi (damper) dan kawalan stereng. Untuk tampak lebih garang, pelanggan boleh menggantikan rim 17 kepada 18 inci dengan tayar 225/35 serta kaliper brek berwarna merah.

Untuk bahagian dalaman kabin, Audi telah memilih warna tema hitam bersama kelabu gelap untuk kemasan instrumen, pedal dari keluli tahan karat beserta tempat duduk ala sporty.

S1 ini akan menyaingi model subkompak hatchback seperti Renault Clio RS. Dengan gandingan kombinasi warna kuning dan hitam, ala lebah, sangat bersengat, sudah pasti peminat-peminat sudah ghairah menantikan kehebatan model Audi S1 ini.

Subaru bersiap untuk BRZ Special Edition
Seminggu akan datang Subaru bakal membawakan satu lagi berita hangat yang dinantikan ramai, yakni berita mengenai sebuah Subaru mahu “turbocharge”kan ramai peminat dunia permotoran, iaitu Subaru BRZ.

Satu khabar angin terbaru daripada Car and Driver membuat kenyataan bahawa edisi khas model BRZ (BRZ Special Edition) akan dilancarkan dalam tempoh beberapa bulan akan datang. Khabar ini juga mengatakan bahawa model baru tidak akan mendapatkan upgrade sama dengan BRZ tS yang dilancarkan baru-baru ini (lihat gambar di atas) di Jepun, bermakna kita mungkin boleh jangkakan perbezaan BRZ Special Edition ini berbanding BRZ standard hanyalah penambahbaikan dari segi kosmetik, dan bukan pada fungsi dan prestasi.

Mari kita nantikan berita seterusnya daripada Subaru! Sementara menanti, mari kita lihat gambar-gambar Subaru BRZ tS yang dilancarkan di Jepun.